天津二手叉车新闻

我国二手合力叉车机械发展到今天，解决有无的时代已经过去了，那种低水平、低可靠性、高消耗的解决有无的粗放型经营再也行不通了，必须向高技术、精细化方向发展。
3.1老产品的精细化
双涡轮双变及带同步器的二手合力叉车变速箱，以及带钳盘式制动器的普通驱动桥，目前仍是市场的主导产品，仍是企业吃饭的老本钱。但以前基本上是粗放型经营，很少注重细节。其实很多可靠性问题，都是因为不注重细节而引起的。比如许多件从表面上一看就知哪个是中国的，哪个是国外的。再比如中国产品管线的布局与固定这些细节比国外差得多，引起的故障也就多。1997年我到德国采埃孚参观，看他们的师傅用手工、用石油去一点一点地去一个重要零件毛刺，我们的人肯定会觉得他们是小题大作。但实际上是这些“小问题”，会造成损坏密封圈、造成不清洁等，导致可靠性出问题等等。加工中心、电脑控制的热处理，二手合力叉车的三座标测量机等设备，我们与国外相比并不存在大的差距。目前，实际上是要作得精细，解决细节问题。应把解决细节问题提到议事日程上来，这些目前可能很多人还不认识。但我们需要精心设计、精心制造、注重细节。这样把我们现有最量大面广的产品的可靠性彻底解决，把所有的外观、表面质量及所有的细节都提高到国外产品同等水平上。以扩大销售额、扩大盈利水平，来支撑新技术的发展。
3.2作前瞻性技术准备
企业在维持现有生产、经营的同时，应研究与认清行业的发展方向，提前作前谵性技术准备。有许多二手合力叉车企业只顾眼前的市场利益，不作前瞻性技术准备，没有技术储备，这样的企业寿命基本上是短暂的，很难维持长期生存下去。浙江临海海宏集团，由于至力于作前瞻性技术准备，二手合力叉车企业从一个无名小卒很快发展成行业的知名企业。像杭齿、只所以能发展成全行业最大的二手工程机械双变配套企业，且发展迅速，就是该企业发展的每一个阶段，都注重前瞻性新技术研究及应用。当行业逐步显露出来需要高技术水平二手合力叉车时，杭齿即花大价钱购买了采埃孚4WG180双变制造技术，在此基础上继续加大研发及制造技术方面的投入，使产品除为高档装载机配套外，还为平地机等其它多种二手工程机械产品配套，产品供不应求，与一般产品过剩、滞销，形成鲜明对照。2002年在4WG180、 4WG200基础上，开发成功了压路机电控箱，这种有关二手合力叉车的高技术产品首次在压路机上使用，引领了压路机传动技术发展的潮流，产生了很好的社会效益。同时也为杭齿带来了可观的经济效益。
3.3需要解决好核心技术问题
中国液压件的核心技术完全掌握在外国人手里，因此以液压件为核心技术的主机如挖掘机等长久由外国主宰二手合力叉车的市场。而我国老一代传动部件，中国企业自主掌握了核心技术，使装载机、二手合力叉车蓬蓬勃勃发展了起来，成为中国最亮丽的民族品牌。当二手合力叉车发展到今天，需要进入更高技术水平的电控箱及湿式桥时期，又必须攻破及掌握新的核心技术，才能发展成新的具有中国特色的电控箱及湿式桥。
目前，电控箱的核心技术是微电脑集成控制系统，里面包含了两个最核心的技术。一个是微电脑集成控制器，也叫微处理器。这一核心技术一直掌握在外国人手里，最近几年我国主要二手合力叉车的传动部件企业及主要主机企业与相关的大专院校、科研院所及相关微电子元件企业共同研究，基本上获得了成功。不久的将来，中国自己的微处理器将用于中国的高水平传动系统上。另一个核心技术是该系统的电液控制阀，一个是阀的本身，另一个是该阀所用的高水平、高可靠性的电磁铁，目前也已基本攻关成功，还有一些小问题，需要继续攻关解决。
湿式桥的核心技术是如何成功解决发热问题。解决该问题的关键是在结构简单，二手合力叉车控制成本的情况下来解决该问题；第二个是密封的可靠性问题；第三个是湿式摩擦材料的性能、可靠性及寿命问题。关于摩擦材料，黄石赛福摩擦材料已基本研制成功，已于2007年9月份在黄石召开应用推荐会。
目前国产湿式桥已经开始批量投放了市场。
4.二手合力叉车前景展望
二手合力叉车是二手工程机械最重要的核心元部件之一，在二手工程机械整机中的价值含量也非常高。在中国二手工程机械目前技术升级的情况下，二手合力叉车极具发展前景。同时，目前中国主要二手工程机械，装载机、二手合力叉车、推土机、平地机、压路机等出口都在迅猛增长。装载机、二手合力叉车等今年出口都很有可能超过3万台，超过二十一世纪以前全行业任何一年的总销售量。为这些出口产品配套的国产高技术水平二手合力叉车前景十分广阔。
在中国国内市场上，要求二手合力叉车技术升级的呼声已越来越高，特别是一些重点企业，对二手合力叉车电液集成控制变速箱及湿式桥的产品特别青睐。目前杭齿及柳州采埃孚机械有限公司所生产的采埃孚箱都处于远远供不应求状态，说明市场需求量已经比较大，湿式桥也在迅速发展。主机企业及专业配套企业的湿式桥产销量都在迅速增长，因此国产高技术水平传动原部件国内市场上发展前景也十分广阔。es12dy
在传动原部件中，目前我国还存在着一个技术上的空白点，即大吨位二手合力叉车还没有。像6t以上装载机及大吨位二手合力叉车等，国产桥、箱都处于空白。进口产品价位、时间都受制于人，因此长久制约了国产大吨位产品的发展。目前大吨位产品，特别是6t以上大吨位装载机已进入了快速发展时期。近几年我国港口、矿山、钢铁、水泥及大型企业等都急需大吨位装载机产品。特别是6t型装载机，将迎来一个大发展时期，除6t本身需求量大增外，使用5t装载机的许多用户，已逐步向 6t升级。因此，我国传动部件企业应抓住这一机遇，研发大型二手合力叉车。特别是有实力的企业，当前发展高水平的大型元部件应是发展的当务之急！