天津二手叉车信息

　二手叉车相较而言，二手叉车在外企在搭建自己的技术平台方面则非常用心，二手叉车销售收入的5%投入研发几乎成为企业发展的潜规则，有能力的二手叉车企业则投入更多。价格定位是个大问题提升主机制造企业自身科研能力，才是企业崛起的真正动力。目前中国企业在二手叉车制meis0jdww造方面所拥有的外观专利远远多于技术专利。不少企业已经认识到这一点，但其成果并不尽如人意。有些专利仍然是建立在别人的技术平台上，自己缺乏最核心的东西。
　　有业内人士认为，从产品性能和质量来看，我国的二手叉车制造水平已具备世界先进水平，其差距仅集中在操作舒适度、外观等一些非主要方面。但仔细推敲却能发现一个重要的问题，那就是零部件供应说到底还是受制于人2007年底，力士乐等国际知名配套件企业的生产规模尚无法满足我国市场发展所需，所以不少企业在进行零部件采购时出现了有钱买不到货的情况。此外，全球化采购时中国企业没有足够的话语权，这严重制约着企业生产计划的制定乃至整体发展战略的规划。
　　中国企业的份额扩大也存在很多隐患，“性价比”的优势不可能成为长期卖点。提升主机制造企业自身科研能力，才是企业崛起的真正动力。目前中国企业在二手叉车制造方面所拥有的外观专利远远多于技术专利。不少企业已经认识到这一点，但其成果并不尽如人意。有些专利仍然是建立在别人的技术平台上，自己缺乏最核心的东西。
　　相较而言，外企在搭建自己的技术平台方面则非常用心，销售收入的5%投入研发几乎成为企业发展的潜规则，有能力的企业则投入更多。价格定位是个大问题
　　2007年至今，钢铁、铁矿石等上游产业的产品大幅度涨价，劳动力成本上升，工程机械行meis0jde业不少品种都呈现出价格上涨的趋势。生产出高质低成本的二手叉车，是每个制造企业的当务之急。但部分外企却因为本地化生产使得成本比整机进口时下降了很多。
　　一开始就是在夹缝中求生存的中国二手叉车制造行业，二手叉车如何更加巧妙地赢得市场份额呢?福田雷沃重工充分借鉴北汽福田的成功经验，将品牌建设集中在总部整体化运作，质量走高端路线的同时更加注重品牌形象建设;玉柴则利用自己的集团优势，在部分机型上装配玉柴发动机，尝试以此降低成本。这些举措，都将成为中国二手叉车崛起路途上的闪光点。
　　几乎每一家外企都有一套完整的设计理念、核心技术和营销管理模式。而中国二手叉车制造企业的发展最初就是从外企买设计方案。虽说也已经在小挖领域取得了不俗的成绩，但我们不难发现，在中国企业推出最新型号的二手叉车的时候，与之竞争的一些外企所带来的却是两、三年前的“旧品”。由此可见，中国二手叉车企业的制造水平仍需要有较大幅度的提高。
    品质相近使竞争趋于白热化
　　在二手叉车市场中，曾经有一个质量级别梯度，美日企业的产品质量最为上乘，韩系品牌质量位居中游，而国产品牌一度徘徊在底层。正是这个原因，长期以来外资品牌占据市场大半江山。但目前这个格局正在悄然变化，中国企业的市场总份额正在不断提升。
　　而产生这个变化的原因之一在于整机制造商对零部件进行全球化采购。目前我国配套件行业尚无法满足整机制造商的需求，尤其是在发动机、液压系统等核心零部件方面,上海不干胶印刷。因此，一些有资金实力的企业认识到自己原有供应链的不足，积极与国际顶尖零部件供应商开展合作，利用全球化采购来实现整机质量的提升，通过准确把握住市场定位，以性价比为突破口，抢占市场份额。