纵观叉车市场，国内叉车国际化，国际叉车国内化的现状，使得叉车行业竞争日驱白热化。我国叉车的出口量占国际市场的比重很低，但海外叉车市场发展空间很大，出口叉车的盈利能力好于国内市场，所以各叉车企业纷纷加快国际营销网络建设，向海外市场迈进。    

　　在如此严峻的形势下，面对竞争激烈的市场，江淮重工是怎样开拓出一片属于自己的蔚蓝天空？如何把握机遇，迎接挑战？

　　江淮重工具有着四十多年工程机械研制历史，曾经被誉为“中国工程机械的摇篮”。 江淮重工是国内唯一的一家拥有自主品牌高品质发动机的叉车主机的企业，做到了与传统传动装置在技术上的差别化。以“制造更好的产品，创造更美好的社会”为愿景，坚持走质量效益型道路,成为国内最具成长优势的叉车及工程机械强式品牌和国内主要的叉车出口及研发基地。

　　印度是江淮重工海外市场几大主要海外市场之一。自2008年下半年起，受金融危机影响，导致江淮重工海外叉车销量也一度下滑，JAC叉车在印度市场上的销量与海外其他市场一样遭遇下滑。

　　鉴于此种情况，江淮重工公司采取积极应对措施，主动与印度客户进行联系，询问叉车的使用情况，积极解决客户提出的问题，最大限度的满足客户的要求，就三包件、质保等问题达成一致，并将前期多次磋商成果以文件形式固定下来。同时，双方还就2009年合作事宜达成相关商务协议。

　　前期，印度客户在3月在广州举行的 “巴斯特国际品牌叉车及配件展”上就对江淮叉车表现出浓厚的兴趣。展会结束，印度客户又专程到合肥，参观了同城其他几家叉车生产厂家。在综合考虑了叉车的质量稳定性、售后服务和性价比后，印度客户最终还是选择了江淮重工！而且一次性订购75台JAC叉车。

　　这笔订单交货时间非常紧。为按时定量完成任务，江淮重工全员上下舍弃周末休息，争分夺秒抢抓生产。从备料到排产、生产再到组装、调试，直到最后的发车，各部门通力合作协调，发现问题就及时解决；质保部和售后服务部保障了三包件的提供；储运科在人员短缺的情况下，仍全力以赴装车发车；国际部等相关部门人员都竭力协助；由于各部门通力合作齐运转，大家力往一处使、心朝一块想，呈现出紧张而流畅、忙碌而不紊乱的生产、发车现场，终于在两个工作日内将首批45台车顺利发运完毕。据悉，75台叉车已于4月上旬全部按期交付使用。

　　事实胜于雄辩， 在当前金融危机席卷全球、工程机械行业不景气之时，谁能满足客户的需求，并拥有卓越的性价比，才能赢得更多客户的青睐。相信在江淮重工全体员工的共同努力下，江淮重工的经营状况一定会迈上一个新台阶。大地复春，江淮重工人将蓄势待发，随时准备迎接新的机遇和挑战。

天津二手叉车