因连续7年的高速增长，叉车行业成为中国工程机械成长性最好的子行业，并得到了前所未有的关注。

    2005年中国叉车市场实现7.5万台的销量，社会保有量已达34万台，预计到2010年中国叉车年产销量将超过12万台，直追装载机总量，从而成为工程机械另一大类产品。

    受人追捧的产业

    据了解，叉车市场近几年一直保持着高速增长态势，即便在工程机械行业受到宏观调控影响最为严重的2004年亦保持了30%左右的增长。虽然2005年增速有所下降，但仍超过同行业平均增长水平。据专业协会统计，今年2月份其增速已达到22.7%，专家因此预测2006年叉车市场仍将会有不俗表现。

    正是因为叉车业的蓬勃发展，吸引了越来越多的进入者。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计，目前各类叉车批量生产企业已接近80家，国外品牌（合资或独资企业）达到15家。同时，国内一些有实力的企业也在逐步进入，中联叉车公司总经理赵已铭举例说，汽车行业的江淮汽车，据闻2005年已销售2000多台叉车，属于来势很猛的后起之秀；农机行业的福田重工，在进入装载机行业后一年内就将产销做到了3000台，这是个擅长介入新领域并依靠集团产业化优势整合产品营销的企业；还有重汽集团，好像也在准备上叉车项目。

    赵已铭说，越来越多的企业进入这一领域，表明大家对叉车产业的未来业务十分看好。他认为，今后可能要年产超过3000台，才能在市场及行业中站住脚。另外品牌的效应在用户中表现得极为突出。

    产品结构不理想

    据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会秘书长苏恩一先生介绍，中国叉车产品销量超过1000台的地区目前仅有14个。其中广州是个十分重要的市场，国内最大的叉车业代理商也在广州，这表明叉车产品的市场分布并不均衡。

    国家工程机械质量监督检验中心副主任雷晓卫则认为，中国叉车产能已然过剩，2005年的市场表明了这一点：各类企业产能累计超过20万台，但市场销量不到7.5万台。而且2005年的叉车产品出现价格下滑，有些型号被卖"滥"了，不适合市场需求。他认为，丰田叉车将产量控制在总量的80%，同时调整产品结构，也是有意刺激销售的做法。

    此外与欧美市场电动叉车占据75%以上的格局不同，目前国内叉车市场仍主要由电瓶、燃气等四大类构成，电瓶类叉车近几年在国内并未得到较大的发展，表明国内市场的环保节能意识仍然不强。

    但近年来，随着叉车业的发展，叉车产品的种类与型号也越来越多，特别是一些龙头企业，都在明显向着多品种方向发展，以合力叉车和杭州叉车为代表的国内企业，自主开发与研制生产的能力都很强，完全能够满足市场的不同需求。

    必须扼制低价竞争

    国内叉车市场蓬勃发展的同时，也出现了诸多的问题。首先，目前叉车行业的信息交流、采购合作的平台尚未得到很好的构建，中国市场面临国际化竞争，但是有关国际叉车行业的最新技术与走势，最新产品、最新配件和原材料的动态交流渠道不畅，特别是对国内企业而言，这种局面有待改善。

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