堆垛叉车的通过性为克服道路障碍、通过各种路面和门户的能力，主要取决于叉车的几何参数、动力、牵引能力及支撑能力等。

　　通过性的几何参数
　　1.最小离地间隙，叉车最低点至地面的距离，表明叉车能越过路面突出物的能力。对于堆垛叉车而言，最低点可能是门价底部、前桥中部、后桥中部或其他位置。
　　2.外形高度觉得叉车是否能通过仓库等建筑物门户的能力。
　　3.转向车轮的相对垂直位移量，表明叉车通过不平道路及越过障碍物时，保证车轮同时着地的正常牵引的能力。
　　与通过性有关的支撑牵引参数
　　1.车轮最大轮压及单位面积内的轮压。这两个参数影响到叉车能否通过某些路面或能否在某些里面上（如楼层地板上，塑胶地面及木质地板上）工作。
　　2.最大动力因素，说明叉车能克服的最大道路阻力系数。坡度达到此数值，叉车便不能通过。
　　所以，在叉车的性能指标中，总要标出爬坡度，这一方面表示叉车的牵引性能，同时也表明了叉车的通过性能，由于堆垛叉车一般工作在室内，地面条件要求高，路面参数可不作为通过性的重点考虑。

在目前的各种油漆施工工艺中，阴极电泳底漆防腐能力最强，这一点在瑞典腐蚀研究所所做的调查中得到证明。阴极电泳涂装生产可实现全自动化，施工安全、效率高；以水为溶剂，可做到无排放和几乎无污染；漆膜均匀并具有优良的抗蚀性，在磷化处理后电泳，耐盐雾能力可达到800～1200h；漆膜结合力与韧性及硬度指标皆具有优势，此项防腐技术已经在汽车、轻工产品上得到广泛应用并日益成熟。虽然目前在国内叉车行业尚无采用此生产工艺的介绍，但其在国外叉车上早已得到应用，例如NISSAN叉车的发动机罩、护顶架、仪表架等薄板件和轮辋、电瓶支架等小结构件。在国内叉车产品上应用只需对现有工艺进行完善：基材前处理（包括磷化）→清洗→去离子洗→阴极电泳底漆→去离子水洗→清洗→固化→（面漆涂装），在现有的磷化前处理生产线上增设电泳涂装设备就能实现，或利用专业协作厂的电泳涂装线。阴极电泳漆目前较多采用丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨脂等，与目前叉车所用面漆（丙烯酸或聚氨脂磁漆）具有良好的配套性，组织生产简单。
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